りんたろう亭：Thank you for Father's day Dinner	トルコ風ラザニアbyTamitoya
ラテン風豆乳スープbyAnna	ピーナッツ味噌サラダｂｙTmoshoya

りんたろう亭：Active-Hiyokoトーク会その3

中国スト拡大　トヨタ工場が停止、日産関連でも初：

ストの背景ー「農民工」実は「学生扱い」名古屋の下請けと同じ

カメラマンSAKA-TAKU登場	りんたろう亭：Active-Hiyokoトーク会その3　蒸し暑い日には、冷製パスタ３種↓No1.生トマトソース	No2.明太子とシーフード
No3.キムチとおくらとシーチキン	賃労働と資本：「労働と労働力はちがう」「価格を決定するのは結局労働力の再生産費」「生産の無秩序状態は今の新自由主義」
後半は「どんな未来をつくるか、”色々”何をするかの木」作成開始。「私も書くわ？」ＡＹＯ		いろいろ「寄り合い」状態。 次回は6月26日

中国スト拡大　トヨタ工場が停止、日産関連でも初：

ストの背景ー「農民工」実は「学生扱い」名古屋の下請けと同じ

●中国での日系自動車部品メーカーでのストライキがさらに拡大している。トヨタ自動車は１８日、系列部品メーカーのストの影響で部品が調達できなくなり、天津市にある完成車工場の操業を停止した。

　同市内にあるグループの豊田合成の工場で１７日からストが起きた。内外装の樹脂製品を製造しているが、物流部門の従業員約４０人が賃上げを要求し、製造部門の一部従業員も加わった。労使協議が行われているが、１８日も操業ストップしている。豊田合成では別の部品工場でも１５日にストが起きていた。完成車工場の停止は、ホンダに続き、トヨタで２社目。

　また、日本プラスト（静岡県富士宮市）は１８日、日産自動車やホンダにハンドルなどを供給している中国広東省中山市の工場で１７日から、ストが続いていることを明らかにした。

●しかしなぜ、日本企業からストライキの波が始まったのか？　それには理由がある。あの本田の（そしてトヨタの）ストライキを闘った多くの若者たちは、実は身分は学生であり、「実習生」なのである。?

★船橋事故と反合理化・運転保安闘争の確立★

○1972年3月船橋事故が発生。列車追突事故。重軽傷632名。当局は高石運転士に事故責任を押し付け、警察へ引き渡し不当勾留。動労千葉は4月3日から25日間の順法闘争に突入。

船橋事故の直接的、根本的原因は、日がたつにつれ、その全貌が明らかになってきた。商業新聞ですら次のように報道したのである。「国鉄本社運転区のエリート幹部も停電時のＡＴＳの扱いを知らなかった」（読売）「ナゾの停電」（千葉日報）「架線は停電せず、信号機なしの状態」（朝日）。

単に総武線のみの問題ではなかった。合理化・過密ダイヤとスピードアップなどによって、新幹線においてすらレールや架線等々の極度の消耗、車両故障が多発し、いつどこでも大惨事が起こるかわからない状態であった。こうした恐るべき事態をつくりだしたものこそ国鉄再建１０ケ年計画＝大合理化攻撃であった。

9月には不当起訴に対して総武線300本運休の順法闘争で業務上事故による起訴、それによる刑事休職発令」を阻止した。

事故闘争の勝利は大きかった。本部指示の闘いではない。始めから終りまで自ら企画し組織した闘い。

鉄道労働者にとって、安全は思想であり哲学である。ここをとらえるとき、反合理化闘争は国鉄闘争の核心的闘いとなる。（動労千葉労働学校増田講師）

○船橋闘争の団結には前段がある。68年の時の滝口組合員の解雇撤回。62年の三河島事故、63年の鶴見事故に対して、全国青年部が立ち上がったものの、結局「事故は闘いにならない」と否定した。68年の滝口さんの時も本部は１票差で「闘わない」と否決。「冗談じゃない」と組合員ひとりひとり「滝口くんを守る会」への賛同を得ていって勝った。このとき、なんとなく「闘おう」となっていたら、今の動労千葉はない。

１０４７人の和解も同じ。１５人だけ。ここから、「本部の反対で形を作れた」今までの運動のやり方を変えて、労働運動を下から作りあげていく。原点。（動労千葉田中委員長）